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打印經(jīng)濟(jì)在深度調(diào)整，鋼市又持續(xù)低迷，這一切都顯示產(chǎn)業(yè)調(diào)整迫在眉睫。但是今年5月份，又有新的鋼鐵項目獲批，武鋼廣西防城港鋼鐵基地項目就是拿到“準(zhǔn)生證”的項目之一，這個千萬噸的鋼鐵項目5月28日已經(jīng)開工。趕在這個時候上馬鋼鐵，其前景又如何呢？開工兩個月過去了，項目的進(jìn)展又如何呢？我們的記者近日就探訪了廣西防城港的武鋼新基地。
在廣西防城港企沙工業(yè)區(qū)，12平方公里的規(guī)劃用地大部分已經(jīng)平整過，但工地上只有一些鋼筋、推土機(jī)和施工機(jī)械，卻沒有見到幾個施工人員。一條新修的進(jìn)場大道，路基已經(jīng)鋪了幾公里。在路邊， “武鋼建工集團(tuán)”和“上海寶冶集團(tuán)”已經(jīng)進(jìn)駐基地。企沙工業(yè)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前鋼鐵基地主體工程還沒有大規(guī)模動工，正在進(jìn)行招投標(biāo)、設(shè)計以及施工前期的準(zhǔn)備工作。但護(hù)廠河、排水系統(tǒng)等一些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)完成。一座20萬噸級的散貨輸運(yùn)碼頭在高出水面六七米的圍堰外初具規(guī)模。
防城港企沙工業(yè)區(qū)管委會產(chǎn)經(jīng)部副部長林福勝表示，這個是20萬噸碼頭。碼頭這邊建成之后，貨物，鐵礦石跟原煤這一塊主要是從這里通過傳送帶進(jìn)入我們的鋼鐵基地。
據(jù)了解，武鋼每年有上千萬噸的鐵礦石需要從海外運(yùn)到寧波北侖港后，再裝上內(nèi)河貨船，轉(zhuǎn)運(yùn)兩三次才能到達(dá)武漢青山基地。每年“丟”在長江里的物流成本高達(dá)20多億元。其運(yùn)輸成本明顯要比有臨海鋼廠的鞍鋼、寶鋼高。而新基地建成后，20萬噸載重的鐵礦石貨輪可以從巴西或澳大利亞直達(dá)防城港基地卸貨，年載鐵礦石可超過千萬噸。
防城港企沙工業(yè)區(qū)管委會產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)部副部長林福勝表示，每噸的礦石大約是可以節(jié)省兩百塊錢左右的物流成本。整個一年下來的話，如果是按照一千萬噸來做的話，一年大概估計可以節(jié)省20個億左右。
對于鋼鐵產(chǎn)能大量過剩但仍然上馬大項目的問題，據(jù)了解，國家一直嚴(yán)控大型鋼鐵項目，但卻沒能阻擋地方中小型鋼廠迅速擴(kuò)張。數(shù)據(jù)顯示，截至2011年底，我國粗鋼產(chǎn)能已達(dá)9億噸，而2005年以來開工建設(shè)的3.57億噸產(chǎn)能，未按規(guī)定取得國家核準(zhǔn)的就占了79%。這加劇了鋼鐵業(yè)布局和結(jié)構(gòu)的嚴(yán)重不合理狀態(tài)。
廣西壯族自治區(qū)發(fā)改委工業(yè)處處長李向幸表示，一是（我國）80%的鋼鐵產(chǎn)能在內(nèi)陸地區(qū)，70%的鋼鐵產(chǎn)能在缺水地區(qū)，同時60%的鐵礦石要進(jìn)口。沿海鋼廠是寥寥無幾。所以造成了鐵礦石從海邊倒到北方去，產(chǎn)品又從北方缺水的地方運(yùn)過南方來。
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