中國(guó)鐵合金網(wǎng)訊:由于國(guó)際煤價(jià)持續(xù)低位運(yùn)行,國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)價(jià)格倒掛,用煤企業(yè)紛紛擴(kuò)大進(jìn)口規(guī)模。今年一季度,我國(guó)煤炭進(jìn)口量突破8000萬噸,同比增長(zhǎng)30.1%。進(jìn)口煤的擠壓,使煤炭企業(yè)面臨著更大經(jīng)營(yíng)壓力。
近年來,在煤電矛盾突出、供求結(jié)構(gòu)性失衡的情況下,沿海企業(yè)經(jīng)常利用進(jìn)口煤解燃眉之急。在國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)聯(lián)動(dòng)過程中,國(guó)際煤價(jià)為國(guó)內(nèi)煤價(jià)訂立了“價(jià)格區(qū)間”,即國(guó)際煤炭?jī)r(jià)格加減運(yùn)費(fèi)、稅費(fèi)等因素后,構(gòu)成了國(guó)內(nèi)煤價(jià)的上下限。近期國(guó)際三大動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)下跌,同品質(zhì)的進(jìn)口煤價(jià)格較國(guó)內(nèi)煤價(jià)低30至40元/噸。受此影響,4月上旬環(huán)渤海5500卡動(dòng)力煤跌至616元/噸,已是今年以來的最低水平。
煤炭?jī)r(jià)格主要由坑口價(jià)加稅費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)等環(huán)節(jié)費(fèi)用構(gòu)成,目前的稅費(fèi)政策導(dǎo)向和實(shí)際運(yùn)費(fèi)成本均有助于煤炭進(jìn)口增長(zhǎng)。一方面,國(guó)家對(duì)資源能源類產(chǎn)品進(jìn)口采取鼓勵(lì)政策,2005年煉焦煤進(jìn)口關(guān)稅暫定稅率下調(diào)為零;2008年所有煤炭進(jìn)口關(guān)稅暫定稅率下調(diào)為零;2012年褐煤進(jìn)口關(guān)稅取消。煤炭進(jìn)口門檻越來越低,進(jìn)口成本降低,推動(dòng)了進(jìn)口量持續(xù)增長(zhǎng)。另一方面,對(duì)于華南沿海地區(qū),國(guó)內(nèi)外采購(gòu)的運(yùn)輸距離相當(dāng),考慮到國(guó)內(nèi)煤炭運(yùn)輸掣肘因素較多,而國(guó)際運(yùn)費(fèi)處在相對(duì)低位,進(jìn)口量增長(zhǎng)也理所應(yīng)當(dāng)。
但進(jìn)一步分析,從價(jià)格影響看,進(jìn)口煤價(jià)影響有限且單邊特征明顯。雖然進(jìn)口煤一定程度上拉低了煤炭?jī)r(jià)格,但相對(duì)于我國(guó)36億噸的產(chǎn)量來說,進(jìn)口煤占比不足10%。因此,決定國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)價(jià)格的主要因素仍是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供需。同時(shí),進(jìn)口煤價(jià)漲跌對(duì)國(guó)內(nèi)煤價(jià)影響的彈性不同,由于國(guó)內(nèi)煤炭產(chǎn)能充足,國(guó)內(nèi)煤價(jià)跟跌動(dòng)力遠(yuǎn)大于跟漲。從地區(qū)影響來看,進(jìn)口煤增勢(shì)迅猛,雖然華南幾省仍是主要進(jìn)口地區(qū),但轉(zhuǎn)運(yùn)至內(nèi)陸省份的進(jìn)口煤也會(huì)增加。
面對(duì)煤炭進(jìn)口增加,企業(yè)利潤(rùn)收緊、成本攀升的現(xiàn)實(shí),國(guó)內(nèi)煤炭企業(yè)跟跌的做法并不可持續(xù)。煤炭企業(yè)應(yīng)利用好“兩個(gè)市場(chǎng)”,積極參與國(guó)外開發(fā)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。從行業(yè)角度來看,應(yīng)積極推進(jìn)行業(yè)稅費(fèi)改革,減少煤價(jià)形成中的稅費(fèi)成本。此外,還需研究細(xì)化“獎(jiǎng)進(jìn)限出”政策,畢竟,進(jìn)口較低品位的煤炭品種無異于進(jìn)口環(huán)境污染。
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