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打印2013年，巴西淡水河谷公司正準(zhǔn)備紀(jì)念運(yùn)載鐵礦石的輪船首次停泊中國(guó)港口四十周年，但是就在上個(gè)月，當(dāng)他們的40萬(wàn)噸級(jí)礦砂船停泊連云港時(shí)，卻遭到了中國(guó)船東的抵制和反對(duì)。對(duì)此，本網(wǎng)記者專(zhuān)訪(fǎng)了巴西淡水河谷公司執(zhí)行董事馬定思先生，馬定思表示，巨輪停泊中國(guó)計(jì)劃是雙贏舉措。
目前，淡水河谷公司在中國(guó)建立了6家合資公司，給中國(guó)帶來(lái)了約五千個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。而中國(guó)也是淡水河谷最大的客戶(hù)，2012年，中國(guó)地區(qū)出貨占淡水河谷總營(yíng)收的34%。同一年，中國(guó)從淡水河谷進(jìn)口1.34億噸鐵礦石，大約占該公司全年鐵礦石銷(xiāo)量的一半。
盡管如此，與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手澳大利亞比起來(lái)，在向中國(guó)出口鐵礦石方面，淡水河谷的劣勢(shì)仍然明顯，那就是運(yùn)輸距離：一艘運(yùn)輸船從巴西運(yùn)往中國(guó)要40-45天，而從澳大利亞運(yùn)往中國(guó)只需要10天。因此，為了節(jié)約運(yùn)輸成本，淡水河谷啟動(dòng)了“巨輪”計(jì)劃，斥巨資定制40萬(wàn)噸級(jí)礦砂船Valemax。但是這項(xiàng)計(jì)劃實(shí)施的并不順利，還引來(lái)了中國(guó)船東的質(zhì)疑和反對(duì)。對(duì)此，馬定思表示，“事實(shí)上，我們從來(lái)沒(méi)有想過(guò)要打擾中國(guó)的船業(yè)市場(chǎng)，我們甚至還給他們提供了生意。我們沒(méi)有意愿要影響中國(guó)的制船業(yè)，我們的興趣只是誰(shuí)可以給我們制造大船，幫助我們降低成本，從而提升我們同澳大利亞之間的競(jìng)爭(zhēng)力。”
馬定思還說(shuō)，最初，我們先同中國(guó)船東進(jìn)行過(guò)洽談，希望他們來(lái)幫我們建造巨輪，但是，當(dāng)時(shí)，沒(méi)有中國(guó)公司對(duì)此表示出興趣和意愿。所以，他們最終的35艘Valemax的建造項(xiàng)目，有19艘為巴西本土建造，另外16艘分別由韓國(guó)、挪威等國(guó)家建造。“我們依然歡迎中國(guó)船東為我們建造大船，我們明年還要進(jìn)一步擴(kuò)大同中國(guó)的鐵礦石貿(mào)易，我們還需要更多的大船，所以我希望中國(guó)船東不要把它看作是一個(gè)威脅，而是一個(gè)機(jī)會(huì)。”
2011年12月，第一艘Valemax大船滿(mǎn)載鐵礦石從巴西駛往中國(guó)大連港(2.63,-0.01,-0.38%)，但是當(dāng)時(shí)，該船在航行過(guò)程中接到中國(guó)主管部門(mén)通知，稱(chēng)大連港口不具備接卸40萬(wàn)噸級(jí)船舶的條件，淡水河谷只好中途改變目的地。此后，Valemax一直未能獲批？恐袊(guó)港口。直到今年4月，一艘40萬(wàn)噸級(jí)礦砂船Valemax停泊連云港，但是實(shí)際裝載量只達(dá)到了不到20萬(wàn)噸。在馬定思看來(lái)，導(dǎo)致這種現(xiàn)狀的原因很大一部分可能是雙方之間在溝通上存在誤解。“我認(rèn)為可能是我們這邊的有關(guān)部門(mén)沒(méi)有向中國(guó)解釋清楚我們的戰(zhàn)略和目的，同時(shí)，也有可能是中方?jīng)]有正確理解我們，總之，我認(rèn)為雙方存在很大的理解偏差，而這一點(diǎn)對(duì)于淡水河谷和中國(guó)都將是很大的損失。”
目前，淡水河谷公司還在等待中國(guó)的結(jié)果，馬定思就強(qiáng)調(diào)，大船計(jì)劃是一個(gè)雙贏舉措，希望可以得到最理想的解決方案，那就是允許Valemax靠泊中國(guó)港口。“大船項(xiàng)目可以極大提高運(yùn)輸力。我認(rèn)為這是一個(gè)互利雙贏的計(jì)劃，對(duì)于淡水河谷、對(duì)于中國(guó)、對(duì)于我們的客戶(hù)都是有利可圖的。不幸的是，現(xiàn)在由于雙方的理解偏差，我們陷入了僵局，我想主要還是我們的責(zé)任。現(xiàn)在，這個(gè)問(wèn)題正在得到解決，而我們也十分希望得到理想的解決方案。”
不過(guò)，如果Valemax一直無(wú)法？恐袊(guó)，淡水河谷公司則準(zhǔn)備用Valemax運(yùn)輸鐵礦石到周邊國(guó)家的港口，比如菲律賓、馬來(lái)西亞等，然后再用小船轉(zhuǎn)運(yùn)至中國(guó)。今年11月，他們就計(jì)劃在馬來(lái)西亞成立船舶配送中心。
無(wú)論如何，對(duì)于淡水河谷而言，中國(guó)是他們長(zhǎng)久的、也是最重要的市場(chǎng)，同中國(guó)的合作也是一直平穩(wěn)發(fā)展。“中國(guó)對(duì)我們來(lái)說(shuō)從來(lái)都不是問(wèn)題，和中國(guó)有關(guān)的一切都可以解決。”
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