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　近期全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)重回盈利軌道，但需要探尋這是一個短期現(xiàn)象還是長遠走勢。通過對鋼廠生產(chǎn)成本、原料及成品鋼材市場的分析，可以得出一個結論，即目前全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)盈利能力的提升與短期因素有關。

隨著“金九銀十”臨近，BDI指數(shù)便開啟了一輪企穩(wěn)反彈，尤其8月7日以來更是加速上行，一掃頹勢。自7月22日創(chuàng)下低點723點之后，截至8月14日，BDI指數(shù)累計漲幅已高達30%。

經(jīng)歷2011年前價格的逐年遞增之后，石墨價格從2012年開始下滑。 　　數(shù)據(jù)顯示，2011年前，天然石墨產(chǎn)量最大的初級產(chǎn)品石墨粉價格已經(jīng)達到6000元/噸左右，2011年則達到6700元/噸，但由于耐火材料的石墨用量逐年下降，且受到中國廉價石墨產(chǎn)品的沖擊，石墨的價格此后一蹶不振，截至...

沙鋼股份在投資者互動平臺上表示，會在適當時候考慮整體上市。

全球鐵礦石市場供應過�，F(xiàn)象不斷加劇，礦價也持續(xù)高位回落;然面對如此“嚴峻”局面，國際礦石巨頭非但不減產(chǎn)保價，反而逆勢擴產(chǎn)，其究竟意欲何為?

國內鋼市依然處于行業(yè)寒冬及需求淡季的“疊加態(tài)”中，但中小鋼廠的復產(chǎn)動力卻因為短時的“盈利窗口”在加強，這只能延長鋼鐵業(yè)艱難的“再平衡”進程。全球鐵礦石市場的后期走勢，依然被業(yè)內“看淡”，價格可能會再下臺階。

沙鋼股份周五（8日）下午表示，目前國內鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能仍處于高位，鋼材社會庫存和鋼廠庫存均處于高

諸多跡象一再表明，中國國有航企已挺過這場曠日持久的金融危機－或至少已捱過最艱難緊迫的那段時期，并再度回復生機。盡管與其它行業(yè)一樣，航運板塊仍面臨虧損壓力，但它們大都已脫離此前類似于“癱瘓”的狀態(tài)。