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航運(yùn)巨頭–中國遠(yuǎn)洋已與國內(nèi)多家造船商展開洽談，以便利用拆船補(bǔ)貼新政更新船隊(duì)

該公司計(jì)劃訂造5艘1.4萬TEU的集裝箱船，且下單目標(biāo)很可能是一家國有中資船廠。

據(jù)熟悉中遠(yuǎn)的消息人士透露，該公司此次訂造新船的目的，是充分利用中國的拆船補(bǔ)貼政策獲益。

根據(jù)此項(xiàng)政策，每拆1艘老舊中國旗船即可獲得每總噸750人民幣（約合125美元）的補(bǔ)貼，之后在國有船廠建造至少同等規(guī)模的替代船時(shí)，可再獲750人民幣。

據(jù)悉被納入洽談范圍的船廠包括滬東中華、上海外高橋、大連船舶重工以及南通中遠(yuǎn)川崎。

這當(dāng)中，前兩家隸屬華南造船巨頭-中國船舶工業(yè)集團(tuán)（CSSC），大連船舶重工屬中國船舶重工集團(tuán)（CSIC）旗下，南通中遠(yuǎn)川崎則是由中遠(yuǎn)與日本川崎重工（KHI）合資建成，其中后者為大股東。

觀察人士認(rèn)為，能夠進(jìn)入最終候選名單的應(yīng)該是滬東中華與大連船舶重工，因?yàn)樗麄兡玫贸鲋羞h(yuǎn)需要的交付檔期。據(jù)悉，他們均可在2016年下半年交付新船，而另兩家則要等到2017年上半年。

不過知情人士稱，估計(jì)中遠(yuǎn)要過段時(shí)間才會敲定細(xì)節(jié)，因?yàn)樗睦硐雰r(jià)格與船廠的報(bào)價(jià)之間仍有差距。據(jù)悉船廠的要價(jià)約為每艘1.25億美元。

若這份訂單最終落定，那么它將是中遠(yuǎn)今年以來的第2份集裝箱船訂單。前一份是1月份在滬東中華簽署，其中包含5艘9400TEU的新船，交付期定于2015及2016年。它們的造價(jià)據(jù)悉在每艘8500萬至9000萬美元之間。

散貨船方面，中遠(yuǎn)近期在天津新港船廠簽下4艘海岬型船與4艘4萬噸級船的訂單，總造價(jià)為3.12億美元。

據(jù)了解，該公司已為旗下散貨船隊(duì)制定更新?lián)Q代方案，并確定今后3年將增訂約100艘節(jié)能型新造船。

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