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上海海事法院為執(zhí)行生效判決，依照《中華人民共和國(guó)民事訴訟法》《中華人民共和國(guó)海事訴訟特別程序法》的有關(guān)規(guī)定，于4月19日，在浙江嵊泗馬跡山港對(duì)被執(zhí)行人商船三井株式會(huì)社的船舶“BAOSTEELEMOTION”輪實(shí)施扣押。該事件也因此成為中國(guó)企業(yè)對(duì)日二戰(zhàn)民間索賠勝訴第一案。

據(jù)了解，此次遭扣押船舶“BAOSTEELEMOTION”輪實(shí)際是專為寶鋼運(yùn)輸鐵礦石的23萬(wàn)載重噸礦砂船(船型船廠買賣)，實(shí)際船東是日本商船三井OSKLINE，2011年由日本名村船廠打造。該船由日本郵船NYK經(jīng)營(yíng)，寶鋼與商船三井簽訂租船COA，合約10年，專門為寶鋼承運(yùn)澳大利亞至中國(guó)的鐵礦石。根據(jù)協(xié)議，該船將每年為寶鋼承運(yùn)200萬(wàn)噸鐵礦石，承運(yùn)期為10年。據(jù)悉，該船總長(zhǎng)319.6米，型寬54米，設(shè)計(jì)吃水18.1米。由于專為寶鋼打造，因此中文船名為“寶韻”輪。

據(jù)悉，被扣的“BAOSTEELEMOTION”昨日仍然停泊在浙江嵊泗縣的馬跡山港。上海寶鋼集團(tuán)負(fù)責(zé)人昨日向媒體證實(shí)，“寶韻”輪目前服務(wù)于寶鋼與商船三井簽訂的長(zhǎng)期包運(yùn)合同，主要運(yùn)輸進(jìn)口鐵礦石。而此次該船扣押不會(huì)影響寶鋼正常運(yùn)營(yíng)。

2007年，在中國(guó)成為全球最大鐵礦石進(jìn)口國(guó)時(shí)，川崎汽船和日本郵船等成為全球鐵礦石海運(yùn)市場(chǎng)最大贏家，幾乎包攬中國(guó)鋼鐵企業(yè)海運(yùn)大單。憑借著背后財(cái)團(tuán)控制巴西和澳洲礦山鐵礦資源，川崎汽船也順利地先后與寶鋼、首鋼、武鋼、沙鋼等簽訂長(zhǎng)期運(yùn)輸協(xié)議，其中與寶鋼簽訂18年運(yùn)輸合同；2009年川崎汽船與當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)第二大鋼鐵集團(tuán)鞍鋼集團(tuán)簽訂了長(zhǎng)達(dá)10年鐵礦石海運(yùn)協(xié)議，每年將為鞍鋼從澳大利亞運(yùn)往中國(guó)鐵礦石150萬(wàn)噸。

日本郵船株式會(huì)社和川崎汽船株式會(huì)社在2009年12月20日前后，分別與力拓集團(tuán)簽訂了鐵礦石海運(yùn)長(zhǎng)期協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，2013年起，日本郵船株式會(huì)社將在20年內(nèi)，每年從澳大利亞裝載270萬(wàn)噸鐵礦石運(yùn)往中國(guó)；而川崎汽船將在未來(lái)15年內(nèi)，累計(jì)為力拓集團(tuán)承運(yùn)4500萬(wàn)噸鐵礦石。

過去十年，鐵礦石成為瘋狂的石頭，掀起了海運(yùn)的繁華頂峰。然而，無(wú)論是全球最大的鋼鐵企業(yè)寶鋼，還是全球最大的散貨船(船型船廠買賣)隊(duì)中遠(yuǎn)散貨都不是這一盛宴的最大贏家。而在鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的另一頭，由于有著三井財(cái)團(tuán)的血統(tǒng)，商船三井公司和我國(guó)大型鋼廠建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作，雙方鐵礦石長(zhǎng)期運(yùn)輸合約持續(xù)時(shí)間大多超過20年。和一個(gè)外國(guó)公司簽訂如此長(zhǎng)期的運(yùn)輸協(xié)議，在世界航運(yùn)市場(chǎng)上也是非常罕見的。當(dāng)時(shí)，商船三井擁有各類海上運(yùn)輸船只500多艘，載運(yùn)規(guī)模位居世界第一。為了滿足來(lái)自中國(guó)的需求，商船三井大量訂造船舶。利用中國(guó)的巨大需求和高昂的海運(yùn)費(fèi)，三井財(cái)團(tuán)的商船三井船隊(duì)數(shù)量從500多艘迅速增長(zhǎng)為現(xiàn)在的900多艘。

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