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中國鐵合金網(wǎng)訊：6月27日，神華集團下調(diào)下水煤價格的第二天，北京是個大晴天。做煤炭銷售的人，都盼晴天。晴天、高溫，可以多賣些煤。

但是，受大環(huán)境的影響，煤并不好賣。神華銷售集團有限公司總經(jīng)理助理崔鳳海說，神華集團6月下水煤銷量比5月減少200萬噸，這還沒算上神華集團自有電廠多拉走的100萬噸煤，“實際上少銷售300萬噸煤，環(huán)比下降20%左右”。

即便這樣，今年上半年，神華集團仍有3000萬噸的煤炭銷售任務(wù)尚未完成，這個量占銷售任務(wù)總量的10%以上。

無奈的降價

神華集團降價前，國內(nèi)市場上5500大卡的煤，實際結(jié)算價格已經(jīng)跌至每噸510元左右。

據(jù)崔鳳海介紹，此次價格調(diào)整前，神華集團5500大卡的煤炭價格，最低為每噸530元，最高為每噸537元，而市場價為每噸510元。

浙江物產(chǎn)環(huán)保能源股份有限公司是神華集團的客戶之一。該公司副董事長、總經(jīng)理楊正宏說，目前，下游用戶和港口的庫存量都很高，煤很難賣。在華東地區(qū)，浙江物產(chǎn)環(huán)保能源股份有限公司完全可以買到比神華煤價格更低的煤，少則每噸低10元，多則每噸低25元。

“在這種情況下，誰愿意買貴的？不管愿不愿意，都得跟著市場走，市場價格不是哪個企業(yè)、哪個人能決定的，這就是市場經(jīng)濟。”崔鳳海說，“降價完全是迫于市場壓力的無奈之舉。”

楊正宏覺得，神華集團也是被逼得沒有辦法了，煤價不降不行。如果不降，神華集團的港口、鐵路就堵起來了，煤礦生產(chǎn)就要受影響，市場份額也要丟了。

此前，中國神華披露，其煤炭銷量從2月至5月已經(jīng)同比連降4個月，其中5月商品煤銷售量同比下降13.8%。市場需求不旺，致使神華集團庫存激增。4月和5月，神華集團港口庫存不到300萬噸，現(xiàn)已增長到500多萬噸，達到歷史最高值。

目前，神華鐵路沿線還有140列空車。

崔鳳海說，即便這樣，神華集團也撐了20多天沒有下調(diào)煤價。神華集團的煤價一直比市場上的高，但國內(nèi)下水煤在量上并沒有減少，如6月北方港口的下水煤量跟5月差不多，“我們賣的少了，別人賣的多了，沒有影響總量。我們要不降價，市場份額就少了”。

對此，國內(nèi)動力煤專家李學(xué)剛表示，神華集團降價的新聞炒了不是一天兩天，降價后反而市場上平靜了很多，6月26日期貨市場的煤價甚至漲了一點。目前的煤炭市場，不是單個企業(yè)所能左右的，神華集團降價主要是迫于無奈。對其自身而言，降價就意味著利潤減少。

從6月26日零點起，神華集團5800大卡煤的現(xiàn)貨掛牌價格，每噸下跌20元至每噸568.8元；5500大卡煤的現(xiàn)貨掛牌價格，每噸下跌20元至每噸528.8元；5200大卡煤的現(xiàn)貨掛牌價格，每噸下跌15元至每噸489.4元；5000大卡以下煤的現(xiàn)貨掛牌價格，每噸下調(diào)10元。

滿足一定優(yōu)惠條件后，神華集團5500大卡的煤，北方港口平倉價格最低為每噸510元，與目前秦皇島港貿(mào)易商現(xiàn)貨掛牌價相當。

看空的后市

實際上，6月26日的降價，并非神華集團今年以來的首次大幅降價。今年1月，神華集團將去年的市場價調(diào)整為季度價，引發(fā)了市場的一系列變化。

2月28日，神華集團宣布下調(diào)北方港口動力煤現(xiàn)貨價格，多個品種煤價格每噸下調(diào)20元，降價后5500大卡煤的現(xiàn)貨平倉價為每噸548.8元。

據(jù)了解，3月1日，神華集團港口煤炭庫存升至500萬噸左右，煤礦面臨停產(chǎn)，甚至影響到該集團所有的鐵路運行。

崔鳳海說，神華集團正常的港口庫存為300萬噸，庫存達到500萬噸時將影響到煤、路、港的正常運行。目前，他們的銷售壓力很大。

浙江物產(chǎn)環(huán)保能源股份有限公司是浙江一家國有大型貿(mào)易商。今年1月至5月，該公司從神華集團購入動力煤369萬噸，特殊品種煤55萬噸。降價前，由于神華集團煤價比市場上的高，其銷售非常吃力。

楊正宏說，神華集團希望他們繼續(xù)保持原來的勢頭，一個月拉走七八十萬噸煤，但最近根本賣不動。他對后市不看好，“至少接下來的兩三個月，煤炭市場仍會持續(xù)低迷”。但作為貿(mào)易商，該公司只能以銷定進，購銷對接。

中國煤炭工業(yè)協(xié)會預(yù)測，今后一個時期，煤價下行的壓力將不斷增大，特別是國有大型煤炭企業(yè)面臨著業(yè)績考核和內(nèi)部穩(wěn)定的多重壓力。

從國內(nèi)來看，各大港口和主產(chǎn)煤地庫存壓力依然較大。截至6月25日，廣州港煤炭庫存316.9萬噸，山西煤炭庫存4185.4萬噸。截至6月26日，秦皇島港煤炭庫存750萬噸，黃驊港煤炭庫存259萬噸，均已超過港口最大堆存能力的50%。據(jù)悉，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)至此已經(jīng)連降四周，累計每噸下跌9元。

崔鳳海表示，此后的較長時間內(nèi)，煤炭供求關(guān)系不會有根本性好轉(zhuǎn)，煤價仍將按照市場規(guī)律浮動。

李學(xué)剛也認為，現(xiàn)在的問題是需求的問題。受經(jīng)濟大環(huán)境影響，電煤消費持續(xù)低迷，電力企業(yè)和主要發(fā)運港口的煤炭庫存不斷升高，從而抑制了電力企業(yè)的采購積極性，動力煤價格的下行壓力將不斷增大。（來源： 中國煤炭報）

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