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中國鐵合金網(wǎng)訊：自2013年國家提出“一帶一路”的號召以來，我國眾多企業(yè)紛紛走上了國際化的道路。而寧夏天元錳業(yè)作為世界最大的電解錳生產(chǎn)企業(yè)，在“一帶一路”的進(jìn)程上也已經(jīng)有著卓著的成果及未來長遠(yuǎn)的布局。天元錳業(yè)未來的國際化布局涉及礦山、基建、運(yùn)輸、港口等多個領(lǐng)域，將對國內(nèi)錳行業(yè)帶來深遠(yuǎn)的影響，下文將對2017-2018年相關(guān)事件進(jìn)行回顧和展望。

一、澳大利亞聯(lián)合礦業(yè)礦山擴(kuò)產(chǎn)

2017年5月，寧夏天元錳業(yè)集團(tuán)獲得了加納政府關(guān)于開采錳礦石的批復(fù)，在加納的礦山正式投入生產(chǎn)。

未來，天元錳業(yè)計劃對聯(lián)合礦業(yè)所持有的加納礦和澳大利亞礦進(jìn)行改造升級，年產(chǎn)量可從500萬噸提高至2000萬噸。

據(jù)了解，加納蘊(yùn)含豐富的錳礦資源，國內(nèi)儲量1.13億噸，居世界前列，并且有待開發(fā)的礦山資源仍比較多，若基礎(chǔ)設(shè)施配套跟上，未來仍有很大開發(fā)空間。

二、循環(huán)經(jīng)濟(jì)鏈條國際化

2017年5月，寧夏天元錳業(yè)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)層與加納政府高層會晤并達(dá)成協(xié)議，除了在加納開采錳礦外，天元錳業(yè)利用錳渣生產(chǎn)的水泥熟料將大批量出口加納，這意味著寧夏天元錳業(yè)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)鏈條將實(shí)現(xiàn)國際化。

2018年1月，寧夏天元物流集團(tuán)有限公司全面接手航運(yùn)工作后抵港的第一艘船舶，波特奧登道夫輪（BIRTE OLDENDORFF）滿載10.95萬噸錳礦石靠泊青島港前港公司。與此同時，在天元錳業(yè)中寧廠區(qū)，由電解錳固廢無害化處理后生產(chǎn)的水泥熟料，將通過公鐵海聯(lián)運(yùn)出口至加納，用于當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

循環(huán)經(jīng)濟(jì)是天元錳業(yè)的一大特色，利用運(yùn)輸進(jìn)口錳礦的貨輪再進(jìn)行水泥熟料的出口，將有效降低天元錳業(yè)進(jìn)出口的物流成本。

三、加納基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資

2017年5月，加納副總統(tǒng)巴武米亞訪華。在此期間，天元錳業(yè)與加納政府積極協(xié)商，達(dá)成推進(jìn)鐵路、公路、港口等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一系列投資協(xié)議。寧夏天元錳業(yè)集團(tuán)與加納共和國交通部達(dá)成一致，前者將在加納投資建設(shè)港口、鐵路，建成后自主管理運(yùn)營，待收回全部成本后再移交加納政府。

2018年1月，據(jù)天元物流集團(tuán)負(fù)責(zé)人透露，在鐵路建設(shè)方面，天元錳業(yè)將對加納西線63公里的鐵路進(jìn)行改造和新建。建成后，運(yùn)輸能力可從每年不足100萬噸大幅提升到每年1200萬噸。在港口建設(shè)方面，對塔科拉迪港進(jìn)行升級改造，新建10萬噸級深水泊位和相關(guān)配套設(shè)施。泊位建成后，該港口的錳礦吞吐量可從目前的每年300萬噸提高到1200萬噸，將大大提高加納資源的出品量，幫助當(dāng)?shù)貙①Y源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。

據(jù)了解，加納的塔科拉迪港是加納的主要港口，處理該國出口總額的65%，主要出口產(chǎn)品為可可、木材、鋁土礦以及錳礦，其中菱錳礦泊位吃水8.5米。整體來看，目前加納國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平仍比較低，其主港塔科拉迪港也是一個小型港口，未來進(jìn)行建設(shè)及擴(kuò)建還需多年時間。

四、繼組建天元物流之后，啟動自有船只建造項目

據(jù)據(jù)天元物流集團(tuán)有限公司董事長劉鈞介紹，遠(yuǎn)洋船隊按500萬噸運(yùn)量匹配運(yùn)力，并考慮未來2000萬噸的運(yùn)力需求。

經(jīng)過考察多家國內(nèi)船舶設(shè)計院和船廠，天元錳業(yè)計劃建造30艘12萬噸散貨船，保證加納塔科拉迪港、澳洲黑德蘭港到國內(nèi)卸貨港的運(yùn)輸安全穩(wěn)定。目前，設(shè)計建造工作已全面啟動，第一批船的船長、船寬、設(shè)計吃水等各項指標(biāo)基本確定，預(yù)計2019年至2020年間相繼交付使用。

五、與青島港加強(qiáng)合作

2017年7月，青島港和天元物流集團(tuán)正式開展合作，通過青島港標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)模式及規(guī)范化的管理標(biāo)準(zhǔn)，使天元物流原料接卸、船舶�？刻岣�20%-30%，成本節(jié)約近110萬元/單船，實(shí)現(xiàn)了成本節(jié)約，效能提高的高質(zhì)量發(fā)展。雙方合作以來，已完成110萬噸錳礦石卸貨和發(fā)運(yùn)，有效降低綜合物流成本1100萬元。通過此次物流體系的創(chuàng)新突破，青島港和天元物流的合作將提升到新的層次，預(yù)計2018年天元物流將在青島港卸貨發(fā)運(yùn)300萬噸以上，真正實(shí)現(xiàn)港企互惠互利，利益共享，合作共贏的目標(biāo)。

據(jù)了解，2018年寧夏天元物流集團(tuán)計劃在青島港卸貨發(fā)運(yùn)360萬噸左右，后期計劃逐漸提升至600萬噸，最終達(dá)到900萬噸的規(guī)模。近期來看，澳大利亞聯(lián)合礦業(yè)到華錳礦在天津港和青島港仍均有分布，并且出售至國內(nèi)的澳洲錳礦還是運(yùn)至以天津港為主。（來源：網(wǎng)絡(luò)）

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