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進(jìn)入7月份，歐債危機(jī)和全球經(jīng)濟(jì)前景黯淡成為影響油價(jià)的主要因素，預(yù)計(jì)國(guó)際油價(jià)將繼續(xù)震蕩下行。國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)方面，隨著國(guó)際油價(jià)繼續(xù)走弱，三地原油變化率已突破“-4%”，汽柴油調(diào)價(jià)窗口將于7月11日再次打開(kāi)，調(diào)價(jià)幅度有望低于600元/噸；隨著航煤價(jià)格下跌，預(yù)計(jì)航空公司燃油附加費(fèi)7月份將下調(diào)10元。煤炭市場(chǎng)方面，目前煤炭市場(chǎng)進(jìn)入近十年來(lái)最為疲軟時(shí)期，從當(dāng)前及未來(lái)一段時(shí)間各方面情況來(lái)看，7月份煤價(jià)呈下降趨勢(shì)幾成定局。

 

進(jìn)入7月份，歐債危機(jī)和全球經(jīng)濟(jì)前景黯淡成為影響油價(jià)的主要因素。近段時(shí)間以來(lái)，利好國(guó)際油價(jià)的消息不斷，如希臘大選支持救助的政黨贏得大選、伊核會(huì)談再次陷入僵局等，這些因素均未對(duì)原油期價(jià)形成重要支撐，可見(jiàn)歐債危機(jī)和全球經(jīng)濟(jì)前景黯淡成為影響油價(jià)的關(guān)鍵。目前，歐債危機(jī)愈演愈烈，美國(guó)經(jīng)濟(jì)增速和中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速明顯放緩，對(duì)油價(jià)形成雙重利空，在歐債危機(jī)能夠出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性利好之前，油價(jià)大幅反彈的可能性不大，預(yù)計(jì)7月份國(guó)際油價(jià)將震蕩下行。

 

國(guó)內(nèi)汽柴油市場(chǎng)方面，隨著國(guó)際油價(jià)繼續(xù)走弱，三地原油變化率已經(jīng)突破“-4%”。據(jù)新華社石油價(jià)格系統(tǒng)6月29日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月28日，三地(迪拜、布倫特、辛塔)原油移動(dòng)平均價(jià)格變化率為-8.62%。按目前國(guó)際油價(jià)走勢(shì)推算，國(guó)內(nèi)汽柴油調(diào)價(jià)窗口于7月11日再次打開(kāi)，汽柴油價(jià)格將迎來(lái)年內(nèi)第三次下調(diào)。

 

根據(jù)目前國(guó)際油價(jià)走勢(shì)，預(yù)計(jì)7月11日三地變化率可能下跌至-11%或-12%之間，市場(chǎng)機(jī)構(gòu)普遍預(yù)計(jì)調(diào)價(jià)幅度有可能在600元/噸。分析人士認(rèn)為，按照定價(jià)機(jī)制價(jià)格調(diào)整原則，當(dāng)國(guó)際油價(jià)高于80美元/桶時(shí)，采用扣減加工利潤(rùn)、直至加工零利潤(rùn)的方式計(jì)算成品油價(jià)格。2012年2月至4月，三地油價(jià)大部分時(shí)間在120至130美元/桶之間運(yùn)行，煉油加工利潤(rùn)被嚴(yán)重壓縮，甚至出現(xiàn)了行業(yè)性虧損。目前國(guó)際油價(jià)開(kāi)始下跌，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格的調(diào)整可能會(huì)考慮利潤(rùn)被擠壓的因素，不會(huì)簡(jiǎn)單地參照國(guó)際油價(jià)的跌幅。如果7月11日國(guó)內(nèi)汽柴油下調(diào)得以實(shí)施，預(yù)計(jì)幅度在600元/噸以?xún)?nèi)。

 

航空煤油方面，根據(jù)《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于推進(jìn)航空煤油價(jià)格市場(chǎng)化改革有關(guān)問(wèn)題的通知》精神，航空煤油進(jìn)口到岸完稅價(jià)由采價(jià)期新加坡市場(chǎng)平均離岸價(jià)加海上運(yùn)保費(fèi)、關(guān)稅、增值稅、港口費(fèi)等因素構(gòu)成。7月到岸完稅價(jià)的采價(jià)期為5月25日至6月24日，海上運(yùn)保費(fèi)2美元/桶，港口費(fèi)50元/噸。國(guó)家發(fā)展改革委近日核定，7月份中國(guó)航空煤油(標(biāo)準(zhǔn)品)進(jìn)口到岸完稅價(jià)為6768元/噸，比上月跌741元/噸，跌幅9.87%。

 

由于2012年下半年中國(guó)石油、中國(guó)石化、中國(guó)海油供中國(guó)航空油料公司的航空煤油貼水維持在40-50元/噸之間，平均貼水44元/噸不變。據(jù)此推算，國(guó)內(nèi)航空煤油平均出廠價(jià)為6724元/噸。參考2011年11月份發(fā)改委制定的完善民航國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加與航空煤油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，由于本次國(guó)內(nèi)航空煤油綜合采購(gòu)成本累計(jì)降幅已超過(guò)250元/噸，預(yù)計(jì)航空公司燃油附加費(fèi)7月份將下調(diào)10元。

 

煤炭市場(chǎng)方面，近段時(shí)間以來(lái)，我國(guó)煤炭工業(yè)呈現(xiàn)出煤炭下游需求疲軟，產(chǎn)能過(guò)剩，市場(chǎng)供過(guò)于求，價(jià)格低迷、庫(kù)存激增以及國(guó)內(nèi)外煤價(jià)倒掛嚴(yán)重等特征，煤炭市場(chǎng)進(jìn)入近十年來(lái)最為疲軟時(shí)期。從當(dāng)前及未來(lái)一段時(shí)間各方面情況來(lái)看，目前煤價(jià)下降趨勢(shì)已定，7月份降幅或?qū)⑦M(jìn)一步加大，而且煤價(jià)回調(diào)將逐步由沿海傳導(dǎo)至內(nèi)地、由港口傳導(dǎo)至坑口。