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“一單制”鐵海聯(lián)運業(yè)務(wù)模式是指由單一承運人承擔(dān)“內(nèi)陸-港口-國外目的港”全程責(zé)任，簽發(fā)具有物權(quán)憑證的全程聯(lián)運提單，通過一次結(jié)算，一次保險，全程由一個且不變的集裝箱裝載，在鐵路運輸和海運轉(zhuǎn)換運輸方式的過程中不對貨物進行換裝作業(yè)的多式聯(lián)運組織形式。

其中集裝箱船北向通道（紅�！刂泻＃┑耐ㄐ懈郊淤M最高上漲了20%，通行費的上漲最終一般會轉(zhuǎn)嫁給托運人承擔(dān)。

中遠海控在3月10日晚間，發(fā)布了2021年度業(yè)績快報。公告顯示，中遠�？�2021年營業(yè)收入為3336.94億元，同比增長94.85%。

取消港口設(shè)施保安費的政府定價，將其納入港口作業(yè)包干費作為子項，該子項收費標(biāo)準(zhǔn)不得高于原收費標(biāo)準(zhǔn)。

3月2日，寧波舟山港內(nèi)外理智能一體化系統(tǒng)在寧波舟山港金塘港區(qū)成功驗收，實現(xiàn)了“一人控制二臺橋吊”理貨作業(yè)。

業(yè)內(nèi)人士判斷，從海運需求和運力供給方面來看，預(yù)計2022年全年運價整體仍將處于高位。

彥辭認為，造成當(dāng)前缺箱、缺艙、運費上漲等現(xiàn)象的另一個因素是結(jié)構(gòu)性問題。

河鋼物流黃驊港公司順利完成知名化工企業(yè)首批3臺渣油加氫反應(yīng)器的滾卸作業(yè)。