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4月，致力于建設(shè)東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐中心的山東省港口集團(tuán)，亮出了今年一季度的“成績(jī)單”：貨物吞吐量突破3.7億噸，同比增長(zhǎng)9%；集裝箱吞吐量達(dá)到793萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)11%，創(chuàng)下歷史同期最高紀(jì)錄。

2020年天津港年度集裝箱吞吐量創(chuàng)歷史新高，全年完成1835萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)6.1%。

由于疫情和蘇伊士運(yùn)河事故等引發(fā)的一系列不尋常事件導(dǎo)致了嚴(yán)重的集裝箱短缺危機(jī)。這種情況可以歸類為全球性的，因?yàn)榧b箱的短缺會(huì)對(duì)所有供應(yīng)鏈產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，從根本上擾亂國(guó)際貿(mào)易。

4月16日，印度塔塔鋼鐵(Tata Steel)采礦部門塔塔鋼鐵礦業(yè)有限公司（TSML）表示隨著印度對(duì)不銹鋼需求的不斷增長(zhǎng)，該公司計(jì)劃鉻鐵產(chǎn)能提高一倍，即從45萬(wàn)噸增加到90萬(wàn)噸。

德國(guó)《經(jīng)濟(jì)周刊》4月19日文章，原題：中國(guó)的“集裝箱壟斷”加劇了集裝箱短缺集裝箱短缺打亂了世界貿(mào)易的節(jié)奏。在新冠危機(jī)中，這成為一個(gè)問(wèn)題。

巴拿馬運(yùn)河管理局(ACP)日前宣布，原定于4月15日生效的運(yùn)河通行費(fèi)漲價(jià)計(jì)劃推遲至2021年6月1日施行。

由武漢乾冶工程總承包其中4條1780冷連軋，5臺(tái)1780二十輥七條冷酸線。

據(jù)悉，今年一季度，北部灣港（本港）貨物吞吐量完成6191.56萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)16.06%；其中集裝箱吞吐量完成126.39萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)36.81%，彰顯出北部灣港作為國(guó)際樞紐海港和西部陸海新通道國(guó)際門戶港的特殊價(jià)值和巨大增長(zhǎng)空間。